??????? （一）事故概況
??????? 2001年 8月 20日，上海某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的上海某地鐵車(chē)站工程工地上（監(jiān)理單位為某工程咨詢(xún)公司），正在進(jìn)行深基坑土方挖掘施工作業(yè)。下午18點(diǎn) 30分，土方分包項(xiàng)目經(jīng)理陳某將11名普工交予領(lǐng)班褚某，19點(diǎn)左右，褚某向11名工人交代了生產(chǎn)任務(wù)，11人就下基坑開(kāi)始在14軸至15軸處平臺(tái)上施工（褚某未下去，電工賀某后上基坑未下去）。大約20點(diǎn)左右， 16軸處土方突然開(kāi)始發(fā)生滑坡，當(dāng)即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其它6人迅速逃離至基坑上?，F(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部接到報(bào)告后，立即準(zhǔn)備組織搶險(xiǎn)營(yíng)救。20時(shí)10分，16軸至18軸處，發(fā)生第二次大面積土方滑坡。滑坡土方由18軸開(kāi)始沖至12軸，將另外2人也掩沒(méi)，并沖斷了基坑內(nèi)鋼支撐16根。事故發(fā)生后，雖經(jīng)項(xiàng)目部極力搶救，但被土方掩埋的四人終因窒息時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而死亡。
??????? （二）事故原因分析
??????? 1、直接原因
??????? 該工程所處地基軟弱，開(kāi)挖范圍內(nèi)基本上均為淤泥質(zhì)土，其中淤泥質(zhì)粘土平均厚度達(dá)9.65米，土體坑剪強(qiáng)度低，靈敏度高達(dá)5.9這種飽和軟土受擾動(dòng)后，極易發(fā)生觸變現(xiàn)象。且施工期間遭百年一遇特大暴雨影響，造成長(zhǎng)達(dá)171米基坑縱向留坡困難。而在執(zhí)行小坡處置方案時(shí)未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，造成小坡坡度過(guò)陡，是造成本次事故的直接原因。
??????? 2、間接原因
??????? 目前，在狹長(zhǎng)形地鐵車(chē)站深基坑施工中，對(duì)縱向挖土和邊坡留置的動(dòng)態(tài)控制過(guò)程，尚無(wú)比較成熟的量化控制標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)、施工單位對(duì)復(fù)雜地質(zhì)地層情況和類(lèi)似基坑情況估計(jì)不足，對(duì)地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)和施工經(jīng)驗(yàn)不足，尤其對(duì)采用縱向開(kāi)挖橫向支撐的施工方法，縱向留坡與支撐安裝到位之間合理匹配的重要性認(rèn)識(shí)不足。該工程分包土方施工的項(xiàng)目部技術(shù)管理力量薄弱，在基坑施工中，采取分層開(kāi)挖橫向支撐及時(shí)安裝到位的同時(shí)，對(duì)處置縱向小坡的留設(shè)方法和措施不力。監(jiān)理單位、土建施工單位上海五建對(duì)基坑施工中的動(dòng)態(tài)管理不嚴(yán)，是造成本次事故的重要原因，也是造成本次事故的間接原因，
??????? 3、 主要原因
??????? 地基軟弱，開(kāi)挖范圍內(nèi)淤泥質(zhì)粘土平均厚度厚，土體坑剪強(qiáng)度低，靈敏度高受擾動(dòng)后，極易發(fā)生觸變。施工期間遭百年一遇特大暴雨，造成長(zhǎng)達(dá)171米基坑縱向留坡困難。未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，造成小坡坡度過(guò)陡，是造成本次事故的主要原因。
??????? （三）事故處理結(jié)果
??????? 1、 本起事故直接經(jīng)濟(jì)損失約為140萬(wàn)元。
??????? 2、 事故發(fā)生后，總、分包單位根據(jù)事故調(diào)查小組的意見(jiàn)，對(duì)本次事故負(fù)有一定責(zé)任者進(jìn)行了相應(yīng)的處理：
??????? （1） 土方單位現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部領(lǐng)班褚某，在小坡施工中未能?chē)?yán)格執(zhí)行施工方案，造成小坡坡度過(guò)陡引發(fā)事故，對(duì)本次事故負(fù)有直接責(zé)任，決定對(duì)其作留廠察看一年處分。
??????? （2） 土方單位現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理陳某，未能根據(jù)工況實(shí)際對(duì)領(lǐng)班和操作人員作針對(duì)性的安全技術(shù)交底，同時(shí)也未能認(rèn)真執(zhí)行放坡規(guī)定，對(duì)本次事故負(fù)有直接管理責(zé)任，決定撤消其三級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)，并給予行政記大過(guò)處分。
??????? （3） 土方單位總經(jīng)理周某，對(duì)職工的日常安全教育和培訓(xùn)不夠，對(duì)項(xiàng)目部及管理人員監(jiān)管不力，對(duì)本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定給予行政警告處分。上海市建設(shè)和建筑管理委員會(huì)決定對(duì)土方單位暫扣資質(zhì)證書(shū)六個(gè)月。
??????? （4） 監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)總監(jiān)張某、監(jiān)理馬某對(duì)施工單位施工過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)、危險(xiǎn)點(diǎn)未能以書(shū)面形式下達(dá)，對(duì)施工動(dòng)態(tài)監(jiān)控、管理不嚴(yán)，對(duì)本次事故均負(fù)有一定責(zé)任，決定撤銷(xiāo)張某擔(dān)任的地鐵車(chē)站監(jiān)理組總監(jiān)職務(wù)，決定給予馬某行政記過(guò)處分并調(diào)離地鐵車(chē)站工作。上海市建設(shè)和建筑管理委員會(huì)決定對(duì)監(jiān)理單位暫扣資質(zhì)證書(shū)六個(gè)月。
??????? （5） 總承包項(xiàng)目部副經(jīng)理朱某，對(duì)分包隊(duì)伍日常施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)管理與安全技術(shù)交底的執(zhí)行情況檢查、督促不力，對(duì)本次事故負(fù)有管理責(zé)任，決定對(duì)其給予行政記大過(guò)處分。
??????? （6）總承包項(xiàng)經(jīng)部經(jīng)理魯某，對(duì)項(xiàng)目部及管理人員的日常監(jiān)管不嚴(yán)，對(duì)本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定給予行政記過(guò)處分。上海市建設(shè)和管理委員會(huì)決定對(duì)總包單位暫扣企業(yè)資質(zhì)證書(shū)六個(gè)月。
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