1、事故概況

　　遂寧桂花大橋施工無(wú)支架吊裝跨徑600米，索塔高度65米。2000年12月，成都岸索塔拼裝完成，在進(jìn)行主纜風(fēng)索滑車(chē)組收緊時(shí)，索塔突然跨塌，造成了當(dāng)即死亡4人，數(shù)百?lài)嵢f(wàn)能桿件報(bào)廢，直接經(jīng)濟(jì)損失200萬(wàn)元的特大安全事故。

　　2、事故原因

　　該索塔南充岸為9線(xiàn)滑車(chē)組，成都岸為￠47.5鋼繩單抽。在纜風(fēng)索收緊時(shí)，成都岸的速度遠(yuǎn)大于南充岸速度，結(jié)果在南充岸滑車(chē)組還沒(méi)有完全受力的情況下，成都岸纜風(fēng)索已經(jīng)安全受力，索塔迅速向成都岸傾斜并瞬間失穩(wěn);在巨大的偏心力矩作用下，索塔向成都岸倒塌，并將南充岸地錨拉翻。

　　3、預(yù)防措施

　　3.1技術(shù)措施

　　在纜風(fēng)索收緊時(shí)，索塔的最大位移應(yīng)嚴(yán)格控制在L/400。(L為索塔高度)

　　3.2指揮措施

　　纜風(fēng)索收緊過(guò)程應(yīng)在全占儀的監(jiān)控下進(jìn)行。測(cè)量人員及時(shí)將數(shù)據(jù)報(bào)告給現(xiàn)場(chǎng)指揮，在偏位接近極限位移時(shí)，指揮人員應(yīng)立即叫停，并調(diào)整兩岸卷?yè)P(yáng)機(jī)速度，逐步收緊纜風(fēng)。