原因分析：

1、操作人員對(duì)廠用電全失情況下的處理不清楚，第一反應(yīng)應(yīng)該是快速按下機(jī)組急停按鈕；

2、機(jī)械超速裝置（機(jī)頭的飛錘）沒起到應(yīng)有的最后解決問題的作用，是這次造成重大損失的最主要原因，也就是說南汽生產(chǎn)廠家是所有損失的承擔(dān)者；

3、UPS系統(tǒng)長(zhǎng)期無人檢查運(yùn)行狀態(tài)；

4、汽機(jī)ETS和DEH系統(tǒng)電源本應(yīng)有兩套電源（直流供電和UPS供電），但在這次事故中，在UPS對(duì)負(fù)荷供電已經(jīng)退出的情況下，直流供電裝置沒能及時(shí)投入；

5、電氣保護(hù)和熱控保護(hù)的配置問題，發(fā)電機(jī)跳閘沒有同步發(fā)出關(guān)閉主汽門信號(hào)或者說發(fā)出了，沒有執(zhí)行；

6、直流油泵沒有起到應(yīng)急作用；

7、DEH失電，機(jī)組緊急停止該邏輯也沒有起到作用。

根據(jù)以上問題，比較我們項(xiàng)目部，應(yīng)該有如下注意：

1、#1、2機(jī)主汽門、調(diào)試汽門不嚴(yán)，一定要解決；

2、UPS系統(tǒng)運(yùn)行人員要多注意檢查；

3、機(jī)組停運(yùn)期間適當(dāng)?shù)淖鲆幌聼峥仉娫吹那袚Q試驗(yàn)，并驗(yàn)證報(bào)警信號(hào)的準(zhǔn)確性；

4、定期活動(dòng)機(jī)械超速裝置；

5、直流油泵堅(jiān)持每周試轉(zhuǎn)；

6、110KV出線和涌山變電所的防雷措施要進(jìn)一步完善，在多雷多雨的地方，這是機(jī)組安全運(yùn)行的基本保證；

7、機(jī)、電聯(lián)鎖要保證正確；

8、每次啟機(jī)前，遠(yuǎn)方及就地打閘實(shí)驗(yàn)都要做，并保證其準(zhǔn)確性；

9、建議將集控室汽機(jī)緊急停機(jī)按鈕裝到汽機(jī)盤上（現(xiàn)在在鍋爐一側(cè)），事故情況下不至于太亂；

10、汽機(jī)各液位計(jì)要保證其準(zhǔn)確性；

11、對(duì)于爐側(cè)的，事故放水、對(duì)空排汽也要定期試運(yùn)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)鍋爐對(duì)汽包的監(jiān)視要保證雙色水位計(jì)、電接點(diǎn)水位計(jì)、DCS水位計(jì)的準(zhǔn)確性。