35個(gè)典型焦化事故案例
1、熄焦車與電機(jī)車脫節(jié)事故
事故經(jīng)過(guò)：
2006年11月16日早班(乙班)，5:30分熄焦車出1#爐10#炭化室焦炭，熄焦車司機(jī)王某開(kāi)車行駛至熄焦塔正常熄焦，熄完焦后5:35分開(kāi)車準(zhǔn)備出熄焦塔到晾焦臺(tái)，熄焦車與電機(jī)車連接，接手脫節(jié)，造成熄焦車連接處三根風(fēng)管活結(jié)拉斷，影響1#爐15#晚點(diǎn)2小時(shí)20分、20#晚點(diǎn)30分，2#爐33#晚點(diǎn)2小時(shí)30分、38#晚點(diǎn)2小時(shí)、43#晚點(diǎn)30分，8:10分處理完，出焦正常。
事故原因：
(1)新制作的熄焦車接手與電機(jī)車接手不配套，中心線高度相差30mm。
(2)熄焦車鉤頭沒(méi)有減震器彈簧、硬碰硬造成。
(3)熄焦車與電機(jī)車連接鉤頭閉鎖裝置失靈、沒(méi)有達(dá)到閉鎖效果。
(4)操作工點(diǎn)檢不及時(shí)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
預(yù)防措施：
(1)熄焦車與電機(jī)車連接鉤頭全套備件，進(jìn)行更換。
(2)在熄焦車與電機(jī)車之間安裝安全保護(hù)鏈，防止脫鉤。
(3)加強(qiáng)崗位設(shè)備點(diǎn)、巡檢，對(duì)存在的問(wèn)題或發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理。
事故經(jīng)過(guò)：
2004年12月22日18:00至次日凌晨2:10，在煉焦一車間出現(xiàn)了煤塔空倉(cāng)，影響出焦的事故。煉焦一車間乙段配煤工，接班后按正常操作上煤，18:00時(shí)左右，發(fā)現(xiàn)1#主焦倉(cāng)下煤逐漸困難，便電話通知段長(zhǎng)，段長(zhǎng)隨后電話詢問(wèn)備煤1#主焦倉(cāng)存煤，告知還有300多噸左右，先排除存煤少，壓不下煤的原因。18:10分段長(zhǎng)調(diào)來(lái)其他崗位人員2人協(xié)助處理，用空氣炮轟、釬子透、大錘振的辦法，但效果不明顯，入倉(cāng)煤始終少于出倉(cāng)煤。至23:50分，煤塔余煤用盡。導(dǎo)致丟焦3孔，乙段4點(diǎn)班共上煤108噸。24:00丁段接班，段長(zhǎng)調(diào)來(lái)3人，積極組織上煤，但仍然采用上述辦法，下煤情況依然時(shí)斷時(shí)續(xù)，1:04分主任接到調(diào)度指揮中心電話，從值班室來(lái)到配煤現(xiàn)場(chǎng)，2:25分，副主任接到電話從家中趕到。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況判斷分析，認(rèn)為蓬倉(cāng)原因是煤塊凍結(jié)堆積所致，最好的解決辦法是加熱，決定采取用鐵釬綁棉紗沾汽油，點(diǎn)燃伸入倉(cāng)內(nèi)烘烤加溫的辦法處理。烘烤20分鐘后，隨著倉(cāng)內(nèi)溫度逐漸升高，凍結(jié)的煤塊陸續(xù)下落。4:10分，下煤逐漸正常，已能滿足生產(chǎn)需要。問(wèn)題得到解決。丁段零點(diǎn)班共上煤220噸。在這次煤塔空倉(cāng)事故中，導(dǎo)致煉焦一車間12月22日生產(chǎn)計(jì)劃3孔沒(méi)有完成，23日因結(jié)焦時(shí)間不夠丟焦孔數(shù)10孔。生產(chǎn)秩序、推焦系數(shù)被破壞。
事故原因：
(1)工作現(xiàn)場(chǎng)溫度過(guò)低，造成煤與倉(cāng)壁凍結(jié)，煤塊堆積。
(2)操作工處理故障方法不靈活，沒(méi)從根本上解決問(wèn)題。
預(yù)防措施：
(1)在配煤室內(nèi)添置焦碳爐，提高室內(nèi)溫度。
(2)交接班停皮帶時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，防止倉(cāng)壁凍結(jié)。
(3)車間領(lǐng)導(dǎo)及各位段長(zhǎng)要隨時(shí)掌握每天上煤情況，根據(jù)上煤量，及時(shí)采取預(yù)防措施。
3、掉爐門事故
事故經(jīng)過(guò)：
2008年9月4日中班20:45分推焦車司機(jī)接到摘門信號(hào)后進(jìn)行摘門操作，松絲、提鉤回收移門機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)備讓出爐工清爐門框，行車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)爐門鉤未鉤住爐門提鉤槽，遂向回打車想重新進(jìn)行提鉤操作；移動(dòng)移門機(jī)時(shí)爐門由于未掛好掉到機(jī)側(cè)平臺(tái)，后通知班長(zhǎng)和調(diào)度進(jìn)行處理。
事故原因：
(1)操作不精心，晚上視線不好。
(2)單獨(dú)操作，出爐工未在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。
預(yù)防措施：
(1)加強(qiáng)操作，加燈以增加光亮度。
(2)加強(qiáng)配合，摘門操作時(shí)出爐工必須在場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，并擺手示意，司機(jī)方可進(jìn)行摘門操作。
4、鏟車撞人事故
事故經(jīng)過(guò)：
某日凌晨，鏟車司機(jī)在煤場(chǎng)西邊推完瘦煤后，要去南側(cè)推剛剛卸完的另一車煤。發(fā)現(xiàn)電線桿處有裝卸工，鳴笛警示，裝卸工離開(kāi)后，繼續(xù)向南啟動(dòng)行駛，約1-2米，聽(tīng)到有人喊：車下有人。趕緊倒車后跳下車查看，發(fā)現(xiàn)一人躺在車下，頭部受傷，經(jīng)120急救中心現(xiàn)場(chǎng)緊急救護(hù)和送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。經(jīng)確認(rèn)工亡者是制樣室員工王某，鏟車在行進(jìn)過(guò)程中大鏟左角碰到王某右后腦，造成傷害。
原因分析：
(1)帶班班長(zhǎng)李某點(diǎn)完名后，安排王某交接班。對(duì)王某未穿夜光服去交接班不加以警告和要求，是此次事故的一個(gè)主要原因。
(2)王某去煤場(chǎng)作業(yè)，未穿夜光服，現(xiàn)場(chǎng)未戴安全帽，造成自己受到機(jī)動(dòng)車輛傷害，是造成此次事故的重要原因。
(3)鏟車司機(jī)，沒(méi)有特種作業(yè)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛證，無(wú)證駕駛，在鏟車行駛時(shí)車鏟距地面1米左右，違反了“鏟車在行駛中，車鏟距地面為30cm—50cm”的操作規(guī)程，也是造成此次事故的重要原因。
(4)現(xiàn)場(chǎng)夜間照明不足是造成事故的客觀原因。
防范措施：
(1)各車間加強(qiáng)對(duì)員工的安全培訓(xùn)和管理，對(duì)勞保穿戴不合格的嚴(yán)格考核。
(2)相關(guān)車間、部室定出方案，對(duì)煤場(chǎng)照明及現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行整改。
(3)加強(qiáng)對(duì)鏟車司機(jī)等特種作業(yè)人員的管理，禁止無(wú)證上崗。
(4)各崗位操作工在操作前后要注意機(jī)動(dòng)車輛和有軌車輛行駛方向，嚴(yán)防車輛傷害。
(5)增加夜間值班人員巡檢，及時(shí)排查各類隱患，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
(6)各級(jí)管理人員嚴(yán)格班中操作紀(jì)律。
5、皮帶運(yùn)輸責(zé)任事故
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠運(yùn)煤B030皮帶全程長(zhǎng)約340米，2008年11月25日10:10分，備煤車間二系配煤工王某在B330皮帶西側(cè)由北向南巡檢，當(dāng)巡檢到8#倉(cāng)觀察現(xiàn)場(chǎng)儀表小皮帶流量后，繼續(xù)向南巡檢，突然發(fā)現(xiàn)下層回程皮帶上有煤，便在8#倉(cāng)南側(cè)拉下拉線開(kāi)關(guān)停機(jī)。停機(jī)后向南查找原因，在除鐵器南側(cè)約20米處發(fā)現(xiàn)有一塊鐵板(20cm*40cm*0.5cm)扎在皮帶上，鐵板由小皮帶落下，斜插(如平躺在皮帶上，會(huì)被除鐵器整個(gè)吸起或直接進(jìn)入粉碎機(jī)中)入大皮帶的煤中，在經(jīng)過(guò)除鐵器時(shí)，鐵板上端被吸起并卡在除鐵器邊架角鐵上，另一端插在煤中頂住皮帶，這時(shí)皮帶繼續(xù)以2.5米/秒向前運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)鐵板的底角已劃破皮帶，鐵板插入皮帶的部分越來(lái)越多,由于皮帶向前運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)查已有約160米皮帶被劃透。
直接原因：
在B328機(jī)頭溜槽、B330拐彎處等部位缺少防止劃傷皮帶的硬件設(shè)施。
間接原因：
(1)備煤車間煤系統(tǒng)B330崗位工、班長(zhǎng)、段長(zhǎng)對(duì)在巡檢過(guò)程中事故的發(fā)生缺乏預(yù)見(jiàn)性，對(duì)事故防范意識(shí)不到位。
(2)備煤車間相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)管理不到位，相關(guān)制度不健全，應(yīng)對(duì)皮帶異物劃傷的措施不完善，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
防范措施：
(1)制定《配煤工巡檢制度》并加強(qiáng)在日常上煤過(guò)程中巡檢。
(2)在B22機(jī)頭溜槽口加裝鐵杷，防止鐵器進(jìn)入配煤槽。
(3)在B320皮帶拐彎處加裝壓輥防止皮帶再次劃傷。
(4)組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位巡檢制度。
6、蒸汽燙傷
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠化產(chǎn)車間二系鼓冷工段根據(jù)工作計(jì)劃于2008年11月12日對(duì)二系鼓冷班3號(hào)初冷器進(jìn)行清掃。11月12日18:45，由操作工王某先關(guān)閉3號(hào)初冷器下液總閥門，后關(guān)閉頂部熱氨水噴灑，打開(kāi)3號(hào)初冷器下段熱氨水噴灑，19:15分王某關(guān)閉3號(hào)初冷器下段噴灑，初冷器清掃完畢。趙某和董某發(fā)現(xiàn)3號(hào)下段水封堵塞，然后打開(kāi)水封伴熱，開(kāi)水封放空閥門8扣，在21:00發(fā)現(xiàn)水封還沒(méi)有吹透，于是就接入DN25臨時(shí)蒸汽管，21:50分3號(hào)下段水封吹透，撤DN25臨時(shí)蒸汽管。放下液時(shí)董某發(fā)現(xiàn)3號(hào)初冷器下液管堵塞，關(guān)閉2個(gè)下液分閥門，打開(kāi)下液總閥門10扣，開(kāi)DN80蒸汽管進(jìn)行吹掃，蒸汽閥門開(kāi)度1/2后董某和郝某撤離水封到平臺(tái)處等候，22:20下段水封液面突然升高10cm，蒸汽夾帶氨水從水封防爆口躥出，噴到水封平臺(tái)上站立的董某、郝某身上，其中郝某被噴到背面，董某被噴到正面，臉部有灼熱感，郝某立即打電話通知調(diào)度員打120送往醫(yī)院就醫(yī)，同時(shí)趙某立即關(guān)閉DN80蒸汽吹掃閥門，到醫(yī)院清洗面部后確診為面部受刺激性液體灼傷。
直接原因：
(1)初冷器下液管蒸汽閥門開(kāi)度大、壓力高，導(dǎo)致下液管凍堵消除后，下液迅速急速落下并從防爆口噴出。
(2)操作工董某站立位置距水封防爆口太近，對(duì)處理凍堵工作，清掃風(fēng)險(xiǎn)預(yù)想不足，規(guī)程執(zhí)行不到位。
間接原因：
(1)夜間天氣驟冷加之煤氣中石墨較多，造成初冷器容易堵塞。
(2)水封加熱閥門開(kāi)度較小，水封底部溫度低。
(3)帶班長(zhǎng)趙某安排工作不細(xì)，考慮不周，清理初冷器，安全措施安排不到位。
(4)化產(chǎn)車間主任工程師董某初冷器清掃操作培訓(xùn)不到位，員工安全管理不到位。
(5)化產(chǎn)車間尤其對(duì)防凍堵工作培訓(xùn)不到位，安全培訓(xùn)教育不到位，安全管理有待加強(qiáng)。
防范措施：
(1)清掃安排在白班處理，必須夜間處理的車間派專人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。
(2)水封加熱閥門增開(kāi)到三扣，保障水封底部溫度60度。
(3)初冷器停用時(shí)下段水封內(nèi)焦油排放干凈，換成氨水。
(4)強(qiáng)化員工安全意識(shí)，清掃水封時(shí)操作工應(yīng)避開(kāi)水封防爆口3米。
(5)清掃初冷器下液管道時(shí)，DN80蒸汽閥門開(kāi)度不應(yīng)該超過(guò)1/3。
(6) 組織廣大員工認(rèn)真學(xué)習(xí)冬季防凍堵措施及操作規(guī)程，提高員工防凍堵操作及處理凍堵操作水平。
7、煉焦車間鋼板墜落傷害事故
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠2008年10月23日上午8:20左右(正在檢修時(shí)間)，煉焦車間二系煉焦工段乙班班長(zhǎng)趙某安排5號(hào)焦?fàn)t出爐工王某、尹某、4號(hào)爐出爐工胡某三人到5號(hào)推焦車一同安裝焦?fàn)t護(hù)(鋼)板。安排此項(xiàng)工作時(shí)，趙班長(zhǎng)對(duì)三人把注意事項(xiàng)進(jìn)行了交待，隨后又通知5號(hào)裝煤車司機(jī)張某到5號(hào)推焦車一同進(jìn)行安裝。因5號(hào)焦?fàn)t1號(hào)煤嘴不下煤，趙班長(zhǎng)就過(guò)去協(xié)調(diào)處理捅煤。在四人開(kāi)始作業(yè)前，尹某站在頂部平臺(tái)上鋼板西側(cè)中間，胡某站在頂部平臺(tái)上鋼板東南側(cè)，王某站在二層平臺(tái)上。做業(yè)開(kāi)始后，張某負(fù)責(zé)檢查安裝的具體位置，其他三人負(fù)責(zé)安裝。尹某指出最上面的鋼板不符合要求，需要挪開(kāi)用下面那塊鋼板，胡某提出把鋼板向南翻使之立起來(lái)從而把下面那塊鋼板拿出來(lái)，尹某指出南側(cè)空間不足，然后尹某讓胡某向北挪位置，胡某從東南側(cè)挪到東北側(cè)，然后尹某戴著手悶將鋼板從西側(cè)向上掀起，意圖使鋼板在東側(cè)樹(shù)立起來(lái)，鋼板在掀起的同時(shí)，順勢(shì)從東側(cè)欄桿下側(cè)擋板底部滑落，將機(jī)動(dòng)車間二系焦?fàn)t維修工郝某(當(dāng)時(shí)系某和郝某一同巡檢返回途中)砸傷，隨后尹某、胡某和王某等人將郝某送往醫(yī)院。
直接原因：
尹某對(duì)作業(yè)環(huán)境認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致鋼板滑落砸傷郝某是這起事故的直接原因；胡某、王某二人安全意識(shí)淡薄，在尹某在高處從西向東掀鋼板進(jìn)行作業(yè)時(shí)未及時(shí)制止，是這起事故發(fā)生的另一個(gè)主要原因。
間接原因：
(1)作業(yè)過(guò)程中，張某背對(duì)作業(yè)場(chǎng)所，但互保意識(shí)比較淡薄。
(2)機(jī)動(dòng)車間郝某、李某在進(jìn)入推焦車巡檢時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)高處有人作業(yè)的情況未引起高度重視，安全防范意識(shí)淡薄。
(3)班長(zhǎng)趙某在安排此項(xiàng)工作時(shí)安全工作及防范措施安排不細(xì)致，并對(duì)措施落實(shí)情況檢查不到位。
防范措施：
(1)各車間部門要利用班后或班前會(huì)時(shí)間組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取本次事故教訓(xùn)。同時(shí)要求各車間部門近期對(duì)員工進(jìn)行一次關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全規(guī)程的培訓(xùn)，進(jìn)一步提高員工的遵章守紀(jì)意識(shí)和安全防范意識(shí)。
(2)各車間部門進(jìn)一步落實(shí)作業(yè)過(guò)程監(jiān)護(hù)、互保制度，強(qiáng)化監(jiān)護(hù)、互保人員責(zé)任意識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)執(zhí)行情況的檢查，對(duì)于執(zhí)行不到位的，給予嚴(yán)厲處罰。
(3)各車間部門要提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的安全生產(chǎn)責(zé)任，把不安全不生產(chǎn)，不安全不檢修真正落到實(shí)處，把安全工作作為一切工作的首要工作來(lái)抓，真正把安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實(shí)處。
8、爐門站卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒飛出事故
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠煤焦作業(yè)區(qū)準(zhǔn)備檢修機(jī)側(cè)44#爐門，將機(jī)側(cè)修理架上的爐門放平進(jìn)行檢修，在放下1.5米左右突然停電，爐門無(wú)動(dòng)作，通知檢修。9:40分檢修來(lái)人后，發(fā)現(xiàn)控制柜總電源沒(méi)電，焦?fàn)t配電室開(kāi)關(guān)跳閘，將其合上，爐門修理人員發(fā)現(xiàn)爐門卷?yè)P(yáng)機(jī)自動(dòng)上升，立刻將電源切斷，通知檢修進(jìn)行檢查處理。檢查后發(fā)現(xiàn)接觸器壞，在未通電的情況下已吸合，由于當(dāng)時(shí)是檢修時(shí)間，推遲到下午13:00分處理。此時(shí)爐門卷?yè)P(yáng)機(jī)為傾斜狀態(tài)，所以爐門修理人員(朱某等)利用能夠上升的狀態(tài)將卷?yè)P(yáng)機(jī)立起來(lái)，將安全銷掛上，但由于卷?yè)P(yáng)不能下降安全銷沒(méi)有完全到位。將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)之后，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有點(diǎn)松、偏，拆開(kāi)蓋板后將鋼絲繩校正。下午13:00檢修人員將接觸器卸下發(fā)現(xiàn)三對(duì)主觸頭燒熔在一起無(wú)法修復(fù)，準(zhǔn)備換新的。他打電話后，挺長(zhǎng)時(shí)間接觸器也沒(méi)換上來(lái)。這時(shí)一名電工拿著卸下的接觸器回去換新的，焦化庫(kù)房無(wú)備件，到中心倉(cāng)庫(kù)去找。15:30左右，備件還沒(méi)找回來(lái)，此時(shí)爐門修理人員急于修爐門，要求電工把爐門放下即可。班長(zhǎng)來(lái)了，看到這種情況就將線接到旁邊的下降接觸器上，接完后叫操作工試車，這時(shí)操作工還問(wèn)他是否安全，有沒(méi)有危險(xiǎn)？他說(shuō)沒(méi)事不要緊的。然后進(jìn)行試車，按下下降按鈕，卷?yè)P(yáng)機(jī)沒(méi)電(電機(jī)無(wú)聲音)，然后按了紅色停止按鈕(檢修人員說(shuō)未按停止按鈕)，轉(zhuǎn)身告訴說(shuō)沒(méi)電，這時(shí)檢修人員確認(rèn)有電。此時(shí)只聽(tīng)一聲巨響，爐門就掉了下來(lái)，卷?yè)P(yáng)機(jī)齒輪也飛了出去。事出了后五六分鐘拿著一個(gè)新的接觸器來(lái)了后將其換上，試驗(yàn)兩次后電機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)。
事故現(xiàn)場(chǎng)情況：
起落架落地，整體鋼結(jié)構(gòu)變形斷裂，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩滾筒從安裝位置脫離，兩側(cè)軸承座受外力拉拽而斷裂。鋼絲繩反向繞在滾筒上，部分鋼絲繩繞在軸頭上，鋼絲繩無(wú)斷裂。
事故原因：
在沒(méi)有打開(kāi)安全裝置的情況下啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，按爐門下落，鋼絲繩滾筒順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩從滾筒脫離，而起落架無(wú)法下落。鋼絲繩全部脫離滾筒后，電機(jī)還依然在帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，故鋼絲繩反向繞在滾筒上。由于滾筒上的繩槽是正向的，所以鋼絲繩反向繞在滾筒上無(wú)法正確的固定到繩槽里，導(dǎo)致部分鋼絲繩繞在軸頭上并往上拉起落架。等打開(kāi)安全裝置后，按下降按鈕，滾筒還是在收緊鋼絲繩，由于部分鋼絲繩繞在軸頭上，單向受力，導(dǎo)致滾筒的軸承座受外力拉拽而斷裂，滾筒脫離安裝位置，起落架滑落。
預(yù)防措施：
(1)卷?yè)P(yáng)機(jī)處于全封閉狀態(tài)，不利于檢修和操作人員觀察設(shè)備的運(yùn)行情況。建議將其拆除，改為用欄桿進(jìn)行隔離。
(2)進(jìn)一步落實(shí)“三方”確認(rèn)制度和停送電的檢查制度。檢修后設(shè)備的試車過(guò)程中，要落實(shí)危險(xiǎn)預(yù)知措施。
(3)加強(qiáng)崗位人員的素質(zhì)教育，提高技術(shù)和操作技能。特別是特種設(shè)備的操作要求持證上崗，并具備實(shí)際操作能力，作好操作前的檢查，運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況的觀察和使用后的維護(hù)保養(yǎng)，確保安全裝置完好到位。
9、變電站核相跳閘事故
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠變電站10月18日按計(jì)劃利用檢修時(shí)間(14:00-20:00)進(jìn)行10KV合相工作。于14:10開(kāi)始進(jìn)行準(zhǔn)備工作，按規(guī)定填完操作票，工作票，穿戴好絕緣手套和絕緣靴。根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)行操作。先是進(jìn)行了兩次測(cè)量。第一次測(cè)出的值A-A，B-B，C-C為9KV左右，對(duì)其他相為14KV左右。第二次測(cè)出的值為A-A，B-B，C-C為6KV左右，對(duì)其他相為14KV左右。兩次測(cè)量值均有異常，于是第三次測(cè)量，當(dāng)?shù)谝桓鶞y(cè)量桿剛與觸頭接觸，即有弧光產(chǎn)生并伴有放電聲音。同時(shí)二段母線失電，導(dǎo)致2#鼓風(fēng)機(jī)和2#低溫水泵低電壓跳閘(15:22)。馬上分二段進(jìn)線開(kāi)關(guān)并將小車搖出，通知點(diǎn)檢員到各低壓配電室合母聯(lián)開(kāi)關(guān)恢復(fù)供電，于15:40供電全部恢復(fù)。同時(shí)按照規(guī)定向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度進(jìn)行了匯報(bào)，工藝操作人員于15:52啟動(dòng)1#鼓風(fēng)機(jī)，全線恢復(fù)正常。在發(fā)生停電跳閘事故后，2#煤氣鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，造成焦?fàn)t煤氣放散，焦化廠及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，僅用半小時(shí)左右時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)。
直接原因：
核相儀內(nèi)部出現(xiàn)短路是造成跳閘事故直接原因。
間接原因：
對(duì)核相儀的使用沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有事先考慮到在核相過(guò)程當(dāng)中核項(xiàng)儀內(nèi)部會(huì)發(fā)生短路故障。
預(yù)防措施：
(1)要認(rèn)真重視供電運(yùn)行管理。樹(shù)立供電無(wú)小事的觀念。
(2)對(duì)用于高壓檢測(cè)設(shè)備、絕緣靴、絕緣手套必須定期送檢。在使用前也要進(jìn)行必要的外觀等質(zhì)量的檢查，確保其安全可靠。
(3)在進(jìn)行高壓設(shè)備的檢修、改造、檢查前要通知操作方和相關(guān)部門，協(xié)調(diào)好相關(guān)資源，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。
(4)對(duì)高壓檢測(cè)設(shè)備、絕緣靴、絕緣手套必須定期送檢并妥善保管和使用確保其安全可靠性。
10、2#電捕配電柜起火事故
事故經(jīng)過(guò)：
2007年8月26日凌晨2:50分，某焦化廠當(dāng)班電捕操作工馮某從冷鼓泵房出來(lái)進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)電捕配電室照明燈已滅，馬上過(guò)去檢查，當(dāng)打開(kāi)門時(shí)，聞到有燒焦味，立刻按緊急停車，但緊急停車鍵已不起作用，隨即按門鈴?fù)ㄖ?dāng)班班長(zhǎng)李某，李某隨即用干粉滅火器滅火。風(fēng)機(jī)房控制室并用對(duì)講機(jī)報(bào)告主管陳某，陳某回來(lái)后和李某共同用滅火器滅火，這時(shí)當(dāng)班調(diào)度長(zhǎng)王某和電工也趕到了現(xiàn)場(chǎng)，火撲滅后，王某安排切斷電捕電源(電源空氣開(kāi)關(guān)已跳閘)，關(guān)2#電捕煤氣進(jìn)出閥門改走旁路。
直接原因：
設(shè)計(jì)電源線及接觸器連線規(guī)格小(原設(shè)計(jì)為2.5mm2)，電流較大，造成觸點(diǎn)溫度過(guò)高，引起著火。
間接原因：
(1)操作工巡檢不到位，巡檢時(shí)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)電柜內(nèi)接觸器溫度高、冒煙、著火情況；
(2)值班電工巡檢不到位，值班電工每班只巡檢一次，出現(xiàn)事故隱患后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
防護(hù)措施：
(1)1#配電柜內(nèi)第六至九接觸器上下電源線換成較大規(guī)格(改為4mm2)，2#配電柜內(nèi)接觸器電源線全部換成4mm2；
(2)加強(qiáng)操作工與電工的巡檢力度，操作工要保證每小時(shí)定點(diǎn)巡檢到位；電工在巡檢時(shí)重點(diǎn)對(duì)容易產(chǎn)生高溫的部位進(jìn)行巡檢。
11、紅焦推到熄焦軌道事故
事故經(jīng)過(guò)：
2008年6月17日13:20左右，某焦化廠煉焦車間焦?fàn)t1班系統(tǒng)在準(zhǔn)備出42#爐時(shí)，熄焦車已對(duì)位42#爐，攔焦車摘門后開(kāi)到間臺(tái)爐門工開(kāi)始刮爐門，因攔焦車除塵罩正對(duì)熄焦車駕駛室，熄焦車司機(jī)李某感覺(jué)駕駛室內(nèi)較熱，便將熄焦車向北開(kāi)動(dòng)了大約有2米左右。這時(shí)攔焦車回到原位通知推焦車對(duì)位完畢，熄焦車司機(jī)李某回應(yīng)42#爐對(duì)位完畢可以推焦。待推焦車推出紅焦后，熄焦車司機(jī)才發(fā)現(xiàn)紅焦未落入熄焦車內(nèi)，便立即用對(duì)講機(jī)通知推焦車司機(jī)停止推焦，此時(shí)有部分紅焦已落入熄焦車軌道，熄焦車無(wú)法通過(guò)，這時(shí)主管和調(diào)度長(zhǎng)已經(jīng)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始組織人員處理紅焦。
事故原因：
通過(guò)當(dāng)班熄焦車司機(jī)李某的回憶，當(dāng)時(shí)已對(duì)準(zhǔn)了42#爐，但由于焦側(cè)爐門工刮爐門，他將車向北側(cè)移動(dòng)了，等推焦車推焦時(shí)，未再次確定對(duì)位情況(推焦車司機(jī)和攔焦司機(jī)均在對(duì)講機(jī)內(nèi)聽(tīng)到熄焦車到位的回答)便開(kāi)始推焦，致使紅焦落入熄焦車軌道。
防范措施：
(1)加強(qiáng)內(nèi)部管理，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)崗位操作規(guī)程。
(2)焦?fàn)t出爐系統(tǒng)用對(duì)講機(jī)講話時(shí)，必須講清××號(hào)攔焦車到位，××號(hào)熄焦車到位，××號(hào)推焦，以得到三方確認(rèn)。避免再次出現(xiàn)類似的錯(cuò)誤。
(3)由生產(chǎn)部組織相關(guān)人員制定措施，便于在熄焦車未對(duì)正位的情況下，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
(4)發(fā)生事故后應(yīng)立即逐級(jí)匯報(bào)，以防事故進(jìn)一步擴(kuò)大。
12、燙傷事故
事故經(jīng)過(guò)：
2000年1月1日12:00某焦化廠粗苯操作工楊某下去巡檢，值班室留有操作工趙某和王某。12:05趙某和王某聽(tīng)到楊某在下邊喊叫，趙某便趕到終冷值班室，看見(jiàn)楊某已脫下褲子，腿和腳被燙傷。趙某給主任匯報(bào)，說(shuō):“楊某被水燙傷”，主任問(wèn)及原因，趙某答:“被水燙傷”,主任及時(shí)安排車將楊某送到醫(yī)院救治。后經(jīng)調(diào)查，楊某踩到終冷泵房后邊冷凝液水池的蓋板上，蓋板被踩翻，掉到水池里燙傷。
事故原因：
當(dāng)事人楊某違反車間的規(guī)定，心存僥幸踩到池子蓋板，蓋板被踩翻，(為什么要踩，原因不明)，造成此次事故的發(fā)生，應(yīng)負(fù)有事故的全部責(zé)任。
預(yù)防措施：
(1)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，清除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，使池子蓋板符合安全要求。
(2)加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育，吸取此次事故的教訓(xùn)，寫出事故體會(huì)。
(3)加強(qiáng)對(duì)員工的考核，規(guī)范員工的上崗行為。
13、硫酸燒人事故
事故經(jīng)過(guò)：
2009年4月10日上午9時(shí)左右，某焦化公司化產(chǎn)車間質(zhì)管部化驗(yàn)員肖某騎自行車去化產(chǎn)粗苯工段取硫酸樣時(shí)，騎到舊計(jì)量罐西拐彎處時(shí)，取樣瓶與捆綁鐵絲受力部位斷落，硫酸瓶掉地爆裂，液體濺到肖靜的面部、頸部及腳上，她趕緊跑到水管處，用大量清水沖洗后，發(fā)現(xiàn)面部4處、頸部5處輕度燒傷，工作服、膠鞋燒壞，后送到省醫(yī)院進(jìn)行治療。
事故原因：
(1)由于肖某在取樣前，對(duì)取樣工具檢查不到位，取樣瓶栓捆的鐵絲腐蝕未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就去取樣，中途受力折斷，硫酸瓶掉地爆裂造成此次事故的發(fā)生，這是一個(gè)主要原因。
(2)對(duì)栓捆玻璃瓶口的鐵絲，在取樣前已經(jīng)受到腐蝕，肖某又騎自行車，一手扶把、一手提著瓶子，在路上產(chǎn)生晃動(dòng)，進(jìn)一步加速了鐵絲斷裂的概率。當(dāng)騎到粗苯段舊計(jì)量罐西拐彎處時(shí)，正好此處地面有一放液管道，車轱轆壓過(guò)有些顛簸，在此處擰斷瓶口腐蝕處的鐵絲，造成硫酸瓶掉落，濺起的硫酸燒傷肖某。這也是一個(gè)直接原因。
(3)由于化驗(yàn)員個(gè)人防酸服未配備到位，對(duì)其取硫酸樣構(gòu)成了威脅。這次硫酸瓶掉落地面濺起燒壞肖靜的工作服、膠鞋和面頸部，也是一個(gè)客觀原因。
(4)白班班長(zhǎng)、段長(zhǎng)兼部安全員、經(jīng)理，對(duì)員工防酸服配備是否完全到位、是否真正落實(shí)穿戴，長(zhǎng)期騎自行車一手扶把、一手提取樣瓶等習(xí)慣性操作隱患等問(wèn)題視而不見(jiàn)。這也是一個(gè)間接原因。
防范措施：
(1)對(duì)化驗(yàn)室操作員工加強(qiáng)安全教育，每次取樣前仔細(xì)檢查，及時(shí)消除隱患，每?jī)蓚€(gè)月更換一次鐵絲。
(2)檢驗(yàn)后的硫酸液體集中倒入搜集瓶中，一定量后再送往化產(chǎn)車間儲(chǔ)存罐。改目前每班取樣回送，減少途中隱患的發(fā)生機(jī)率。
(3)盡快為取硫酸樣化驗(yàn)工配發(fā)防酸服、防酸手套、防護(hù)眼鏡。
(4)今后采樣一律步行。取完樣后，不允許從客戶車上上、下對(duì)接樣品。
(5)制作采樣瓶保護(hù)裝置。
(6)質(zhì)管部以這次事故為例，對(duì)員工進(jìn)行一次安全防范教育并查找在取樣、化驗(yàn)各環(huán)節(jié)的隱患，制定化產(chǎn)品(焦油、硫酸、粗苯、洗油等)取樣、化驗(yàn)的安全規(guī)定，糾正習(xí)慣性操作和違章，搞好本職安全。
14、“圖省事，至喪命”事故
事故經(jīng)過(guò)：
2002年6月14日15時(shí)，某焦化廠備煤車間3號(hào)皮帶輸送機(jī)崗位操作工郝某從操作室進(jìn)入3號(hào)皮帶輸送機(jī)進(jìn)行交接班前檢查清理，約15時(shí)10分，捅煤工劉某發(fā)現(xiàn)3號(hào)皮帶斷煤，于是到受煤斗處檢查，捅煤后發(fā)現(xiàn)皮帶機(jī)皮帶跑偏，就地調(diào)整無(wú)效，即向3號(hào)皮帶機(jī)尾輪部位走去，離機(jī)尾約5-6m處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側(cè)，未見(jiàn)郝某本人，意識(shí)到情況嚴(yán)重，隨即將皮帶機(jī)停下，并報(bào)告有關(guān)人員。有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)郝某面朝下趴在3號(hào)皮帶機(jī)尾輪下，頭部傷勢(shì)嚴(yán)重，立即將其送醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，皮帶向南跑偏150mm，尾輪北部無(wú)沾煤，南部有大約10mm厚的沾煤，鐵鍬在機(jī)尾北側(cè)斷為3截，人頭朝東略偏南，腳朝西略偏北，趴在皮帶機(jī)尾輪下方，距頭部約200mm處有血跡，手套、帽子掉落在皮帶下。
從現(xiàn)場(chǎng)勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機(jī)尾上沾煤時(shí)，鐵鍬被運(yùn)行中的皮帶卷住，又被皮帶甩出，碰到機(jī)尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脫手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物后致死的。
事故原因：
(1)操作工郝某在未停車的情況下處理機(jī)尾輪沾煤，違反了該廠“運(yùn)行中的機(jī)器設(shè)備不許擦試、檢修或進(jìn)行故障處理”的規(guī)定，是導(dǎo)致本起事故的直接原因。
(2)皮帶機(jī)沒(méi)有緊急停車裝置，在機(jī)尾沒(méi)有防護(hù)欄桿，是造成這起事故的重要原因。
(3)該廠安全管理不到位，對(duì)職工安全教育不夠，安全防護(hù)設(shè)施不完善，是造成這起事故的原因之一。
防范措施：
(1)加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育，加強(qiáng)安全意識(shí)，增強(qiáng)操作水平。
(2)加強(qiáng)廠內(nèi)安全管理力度。
(3)完善各崗位的緊急事故設(shè)備的管理。
15、閥門不嚴(yán)煤氣泄漏著火事故
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠煉焦車間清理煤氣管道。10時(shí)煉焦停止加熱，在此期間進(jìn)行計(jì)劃?rùn)z修。完成了定期檢修項(xiàng)目后又去搶修2號(hào)爐焦側(cè)煤氣管閥門。10時(shí)調(diào)火班徐某和王某去關(guān)總閥門。還剩約20厘米就關(guān)不動(dòng)了。兩人下來(lái)后，第二次邵某和王某又去關(guān)總閥門，唯恐關(guān)不嚴(yán)，直到再也關(guān)不動(dòng)為止。10時(shí)零5分全廠突然停電，12時(shí)25分復(fù)風(fēng)。復(fù)風(fēng)后，鐵件班全體人雖去搶修2號(hào)爐焦側(cè)煤氣管閥門。13時(shí)15分，在拆閥門螺絲時(shí)，煤氣大量泄漏，氣味難聞。主任叫徐去喊分廠安全員，徐走后不久，只聽(tīng)轟一聲，整個(gè)換向室都是火，9人燒傷(輕傷)。
事故原因：
(1)未加盲板煤氣閥門關(guān)不嚴(yán)。
(2)天氣雨夾雪，氣壓氣溫較低，室內(nèi)煤氣散發(fā)較慢。
(3)缺少防范措施和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員。
防范措施：
(1)加強(qiáng)員工的安全意識(shí)。
(2)檢修須有檢修方案，做好檢修期間的安全監(jiān)護(hù)。
16、推焦事故
事故經(jīng)過(guò)：
2001年4月12日某焦化廠煉焦車間乙班出爐過(guò)程中，推焦車司機(jī)在摘下88號(hào)爐門后響鈴發(fā)出信號(hào)，但未得到攔焦車、熄焦車回應(yīng)及聯(lián)絡(luò)工的推焦信號(hào)就盲目操作自行實(shí)施推焦，攔焦車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后及時(shí)發(fā)出停止推焦信號(hào)，但因攔焦車剛摘門完畢，導(dǎo)焦柵完全沒(méi)有到位，造成大量紅焦堆積至攔焦車司機(jī)操作間西側(cè)及移門機(jī)構(gòu)周圍，將攔焦車配電盤及操作臺(tái)燒毀，事后電工及維修人員搶修近四個(gè)半小時(shí)才恢復(fù)生產(chǎn)。
事故原因：
(1)推焦車司機(jī)憑經(jīng)驗(yàn)判斷推焦時(shí)間，不聽(tīng)、看、確認(rèn)推焦聯(lián)絡(luò)信號(hào)，隨意操作，嚴(yán)重違章作業(yè)是造成本次事故的直接原因，對(duì)本次事故負(fù)主要責(zé)任。
(2)聯(lián)絡(luò)工對(duì)推焦過(guò)程缺乏有效監(jiān)督，推焦事故發(fā)生時(shí)未及時(shí)吹事故哨制止推焦，負(fù)次要責(zé)任。
(3)班長(zhǎng)對(duì)本班崗位人員教育、管理不到位負(fù)直接管理責(zé)任。
防范措施：
(1)煉焦車間將此操作事故作為反面教材利用班前、班后會(huì)認(rèn)真組織各班討論學(xué)習(xí)，并依此為契機(jī)狠抓班組基礎(chǔ)管理，加大對(duì)違章作業(yè)的查處力度。
(2)加強(qiáng)對(duì)四大車崗位人員及聯(lián)絡(luò)工操作規(guī)程及操作技能的培訓(xùn)。
(3)強(qiáng)化四大車操作各車及聯(lián)絡(luò)工推焦前要認(rèn)真做好確認(rèn)工作。
(4)對(duì)四大車司機(jī)及聯(lián)絡(luò)工進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，不合格者調(diào)離崗位，確保此類事故不再發(fā)生。
17、裝煤車擠死人事故
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠煉焦車間在一天中午約2點(diǎn)左右，裝煤車在行進(jìn)中，機(jī)側(cè)爐門工在看到車相向而來(lái)時(shí)，躲在爐爐門與裝煤車裝煤底板導(dǎo)軌前端的間隙處，被擠壓腹部，造成內(nèi)出血，搶救無(wú)效死亡。
事故原因：
(1)裝煤車司機(jī)瞭望不認(rèn)真。
(2)爐門工安全意識(shí)淡泊，存在僥幸心理。
(3)員工崗位定位管理不到位。
(4)新工人上崗，對(duì)崗位存在的不安全因素估計(jì)不足。
防范措施：
(1)堅(jiān)強(qiáng)職工安全意識(shí)及自我保護(hù)意識(shí)。
(2)加強(qiáng)對(duì)新工人的崗前教育。
18、開(kāi)車伸頭死亡事故
事故經(jīng)過(guò)：
1989年4月10日某焦化廠煉焦車間更換4號(hào)爐柱時(shí)，起重工劉某將爐柱綁在1號(hào)攔焦車尾部由劉開(kāi)車西行。車經(jīng)6號(hào)鋼柱時(shí)、劉在車行進(jìn)中將頭從觀察爐號(hào)窗口伸出，觀察爐柱是否到位，結(jié)果頭部被7號(hào)爐柱與車幫擠住，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
事故原因：
(1)劉無(wú)證駕駛攔焦車、并違章將頭伸出窗外，是事故的直接原因。
(2)攔焦車觀察窗口被損壞未及時(shí)上防護(hù)攔網(wǎng)，給事故發(fā)生留下隱患。
防范措施：
(1)非本崗位駕駛?cè)藛T不得操作崗位上的機(jī)械。
(2)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備隱患的排查。
19、攔焦車擠人事故
事故經(jīng)過(guò)：
1986年1月29日某焦化廠爐門工薛某上夜班擔(dān)任1號(hào)爐爐門工，當(dāng)清完8號(hào)炭化室爐門尾焦后，攔焦司機(jī)移動(dòng)車位，在對(duì)8號(hào)炭化室爐門時(shí)，攔焦車的另一端將靠在11號(hào)炭化室爐門的薛某擠住，搶救無(wú)效死亡。
事故原因：
違反焦化安全規(guī)程，為避車靠爐門是造成事故的主要原因，照明光線不好是事故另一原因。
防范措施：
(1)加強(qiáng)工作中的警惕性，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。
(2)加強(qiáng)對(duì)按章操作的檢查力度。
20、違章操作事故
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠四大班工長(zhǎng)車某在對(duì)53號(hào)炭化室3號(hào)裝煤孔蓋著火進(jìn)行處理時(shí)，用腳去踩蓋斜了的爐蓋，結(jié)果從蓋縫中噴出的火苗將褲子引燃，同時(shí)將一起處理故障的漏煤工范某臉部燒傷。
事故原因：
未對(duì)火源進(jìn)行分析，盲目采取措施，上升管堵塞單爐壓力提高，處理手段不正確，違反操作規(guī)程。
防范措施：
(1)員工安全意識(shí)需加強(qiáng)。
(2)加強(qiáng)員工操作培訓(xùn)。
(3)加強(qiáng)工藝管理，尤其對(duì)爐門清理、上升管清理等。
21、交接班不清造成的事故
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠在夜班結(jié)束時(shí)，副熄焦車司機(jī)急于下班，單人進(jìn)入熄焦道清掃熄焦道，主熄焦司機(jī)在不知情離開(kāi)熄焦車。而接班熄焦司機(jī)進(jìn)行熄焦車試車時(shí)將夜班副司機(jī)碾壓致死。
事故原因：
清道制度不完善；交接班制度不嚴(yán)格；夜班副司機(jī)思想存在麻痹大意，主觀安全意識(shí)不夠；夜班主司機(jī)工作擅離職守；接班司機(jī)操作不規(guī)范，開(kāi)車未響鈴。
防范措施：
(1)制定由工段長(zhǎng)負(fù)責(zé)，定點(diǎn)停車停電，利用生產(chǎn)循環(huán)時(shí)間清理熄焦道。
(2)嚴(yán)格交接班制度，交接班時(shí)交代問(wèn)題要清楚，交班工段必須由工段長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)無(wú)誤后，方可離開(kāi)，杜絕擅離職守。
(3)加強(qiáng)職工安全思想教育。
(4)規(guī)范操作。
22、除塵車撞安全檔事故
事故經(jīng)過(guò)：
某日焦化廠煉焦車間甲班上白班，除塵車司機(jī)在除塵完畢后，由于2#裝煤時(shí)間比較長(zhǎng)，1#爐等著裝煤，2#除塵車開(kāi)至西端臺(tái)時(shí)行車速度比較快，導(dǎo)致除塵車撞到2#爐西側(cè)的安全檔。
事故原因：
(1)除塵車報(bào)閘比較松，行車減速較晚。
(2)除塵車控制器歸零后，滑行距離過(guò)長(zhǎng)，未能及時(shí)制止。
(3)操作工曹磊在操作過(guò)程中注意力不集中，馬虎大意。
防范措施：
(1)各大車行走過(guò)程中速度一定要慢，要提前減速。
(2)崗位工要經(jīng)常檢查抱閘的松緊性巡檢發(fā)現(xiàn)故障要馬上排除。
(3)崗位工在操作過(guò)程中注意力要集中，不可一心二用。
23、滑輪絞手事故
事故經(jīng)過(guò)：
2006年冬季，某焦化廠爐上工人在提升余煤過(guò)程中，由于余煤提升機(jī)鋼絲繩結(jié)冰，怕鋼絲繩脫出地滑輪輪槽而直接用手拿塊抹布，在鋼絲繩還在運(yùn)行過(guò)程中，用抹布擄掉鋼絲繩上的冰，結(jié)果鋼絲繩上的毛刺掛住抹布，把該工人的手帶到地滑輪中，半個(gè)手掌鉸掉。
事故原因：
(1)工人嚴(yán)重違章，由于是下班時(shí)間，工人著急下班，違章操作。
(2)現(xiàn)場(chǎng)單人作業(yè)，沒(méi)有監(jiān)護(hù)人及協(xié)同作業(yè)人。
(3)車間日常安全教育力度不夠。
24、油罐跑油事故
事故經(jīng)過(guò)：
2000年3月14日12:00左右，某焦化廠操作工往油庫(kù)油罐送完油后，按正常操作確認(rèn)完畢后通上汽清掃，一段時(shí)間后到油庫(kù)一看，發(fā)現(xiàn)已發(fā)生跑油事故。
事故原因：
(1)主要是由于設(shè)計(jì)時(shí)存在缺陷，進(jìn)罐的掃油管線過(guò)長(zhǎng)(插入罐內(nèi)約1.5米)，造成送完油掃汽時(shí)多次發(fā)生跑油事故。
(2)操作者缺少一定的操作經(jīng)驗(yàn)，由于罐太滿，清掃汽給得過(guò)大，導(dǎo)致罐中焦油濺出。
預(yù)防措施：
(1)立即組織專業(yè)人員進(jìn)行研究，對(duì)此管線進(jìn)行改造，杜絕了此類事故的發(fā)生。
(2)對(duì)以后的新工藝、新設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的多方論證，尤其是多吸取操作者的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
25、煤氣中毒事故
事故經(jīng)過(guò)：
2009年8月21日21時(shí)30分，某公司4名工人到除塵器平臺(tái)上進(jìn)行開(kāi)箱體閥門引煤氣、關(guān)放散閥門等操作。由于煤氣大量下泄，而4人又未按規(guī)定戴防毒面具，造成當(dāng)場(chǎng)中毒熏倒，后又有3人盲目施救，相繼中毒，共造成6人死亡、1人受傷。
事故原因：
(1)操作人員未按規(guī)定攜帶報(bào)警器及呼吸器具。
(2)施救人員在沒(méi)有個(gè)體防護(hù)裝備的情況下，進(jìn)行盲目施救，致使事故進(jìn)一步擴(kuò)大。
(3)除塵器箱體放散管、煤氣管道閥門不符合《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程》要求。
(4)一些設(shè)備關(guān)鍵部位老化，造成煤氣泄漏。
(5)是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏監(jiān)測(cè)監(jiān)控、報(bào)警設(shè)備。
預(yù)防措施：
(1)強(qiáng)化煤氣從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)工作，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)煤氣安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能和防范措施。
(2)嚴(yán)格執(zhí)行煤氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存、輸送、使用環(huán)節(jié)防止泄漏、中毒窒息、爆炸的安全管理制度，要配齊各種監(jiān)測(cè)、監(jiān)控設(shè)備和防護(hù)設(shè)施，并加強(qiáng)日常檢修維護(hù)，確保運(yùn)行正常。
(3)加強(qiáng)煤氣安全生產(chǎn)日常檢查工作，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)影響較大的重要設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)施和主要生產(chǎn)工藝的檢查工作。
(4)完善應(yīng)急救援預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急演練。要加大投入，配足必要的個(gè)體防護(hù)用品，提高應(yīng)對(duì)事故的處置能力。
26、煤氣鼓動(dòng)風(fēng)機(jī)著火停機(jī)事故
事故經(jīng)過(guò)：
2008年7月12日12時(shí)左右，某焦化廠化產(chǎn)車間1號(hào)煤氣鼓風(fēng)機(jī)突然劇烈振動(dòng)，操作工王某以為油冷器斷水，隨即檢杳，發(fā)現(xiàn)供水正常，此時(shí)，1號(hào)風(fēng)機(jī)后瓦處突然起火，王某在李某協(xié)同下，隨即采取緊急停車措施，并關(guān)閉風(fēng)機(jī)進(jìn)口閥門，同時(shí)用滅火器撲滅后瓦處著火。由于2號(hào)風(fēng)機(jī)處于檢修，末備用狀態(tài)，隨即，廠領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)修工到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，緊急搶修2號(hào)風(fēng)機(jī)，經(jīng)過(guò)56分鐘搶修，2號(hào)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。此次事故造成，焦化廠停工1小時(shí)，焦?fàn)t煤氣沖出上升管達(dá)50多分鐘，濃煙影響附近居民生活，事件被上報(bào)至安監(jiān)局，對(duì)廠里造成惡劣影響。
事故原因：
(1)機(jī)修車間末對(duì)2號(hào)風(fēng)機(jī)完成檢修備用，就安排午間休息，違反生產(chǎn)規(guī)定。
(2)機(jī)修車間及化產(chǎn)車間在已知1號(hào)風(fēng)機(jī)存在振動(dòng)過(guò)大，運(yùn)行不穩(wěn)定的情況下，沒(méi)有對(duì)1號(hào)風(fēng)機(jī)采取有效措施，造成1號(hào)風(fēng)機(jī)主軸偏心，造成后瓦摩損嚴(yán)重，從而導(dǎo)致后瓦瞬間高溫引起潤(rùn)滑油著火。
(3)從事故發(fā)生前一天起，化產(chǎn)風(fēng)機(jī)生產(chǎn)記錄就顯示，1號(hào)風(fēng)機(jī)后瓦溫度處于上升狀態(tài)，在事發(fā)前一小時(shí)內(nèi)，后瓦溫度上升就達(dá)3攝氏度左右，化產(chǎn)車間操作工末向主要領(lǐng)導(dǎo)反映，從而導(dǎo)致了風(fēng)機(jī)錯(cuò)過(guò)最佳處理時(shí)機(jī)。
(4)化產(chǎn)車間在以往操作中，末嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)機(jī)停車時(shí)的蒸汽吹掃，及停車后的盤車操作，對(duì)風(fēng)機(jī)主軸彎曲有一定責(zé)任。
(5)當(dāng)班機(jī)修工、操作工、工段長(zhǎng)在巡檢過(guò)程中，末發(fā)現(xiàn)1號(hào)風(fēng)機(jī)異常情況，均對(duì)事故有一定責(zé)任。
27、運(yùn)焦皮帶及通廊著火事故
事故經(jīng)過(guò)：
某煉焦車間放焦工在大溝走臺(tái)上放焦。由于熄焦塔熄焦效果不好，幾乎每車內(nèi)都存有部分紅焦。7點(diǎn)45分又往大溝涼焦臺(tái)上放了一車約有1/3的紅焦，在沒(méi)有用水熄焦的情況下，又繼續(xù)將此紅焦放到運(yùn)焦皮帶上。此時(shí)，有人發(fā)現(xiàn)K1皮帶燃起小火苗，便隨即用水澆滅。7點(diǎn)47分又有人發(fā)現(xiàn)K10機(jī)關(guān)皮帶著火，火焰一尺多高，由于皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)，用掃帚打火不見(jiàn)效果。不一會(huì)皮帶被燒穿多處。7點(diǎn)53分，將K5、K6皮帶停轉(zhuǎn)，切斷了焦炭來(lái)源。但K10皮帶仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，7點(diǎn)58分皮帶燒斷，大火越燒越旺，8點(diǎn)15分整個(gè)K10皮帶與通廊燒毀塌落。
事故原因：
(1)生產(chǎn)管理不善，設(shè)備有缺陷，南熄焦塔水泵吸頭堵塞，主水管嚴(yán)重漏水，促成熄焦不徹底。
(2)放焦工嚴(yán)重違反了“不準(zhǔn)將紅焦放到皮帶上”的安全規(guī)定，在紅焦未用水澆滅的情況下，把紅焦放到皮帶上，這是造成此次重大火災(zāi)事故的直接原因(主要原因)。
(3)設(shè)計(jì)有缺陷，涼焦臺(tái)面積小，焦炭停留時(shí)間短，打水時(shí)間少。
28、焦?fàn)t地下室煤氣管道泄漏煤氣爆炸事故
事故經(jīng)過(guò)：
某鋼廠焦化廠因焦?fàn)t煤氣量不足，準(zhǔn)備用焦?fàn)t與高爐混合煤氣，以利加熱。因此決定委托燃?xì)鈴S瓦斯救護(hù)站抽卸9號(hào)焦?fàn)t混合煤氣管道盲板。在進(jìn)行此項(xiàng)工作前沒(méi)有確認(rèn)管道上的閥門是否關(guān)閉，能否大量泄漏煤氣的情況下，只是盲目認(rèn)為:此閥門關(guān)不嚴(yán)，只是漏點(diǎn)少量煤氣，不礙工作。于是在2小時(shí)后，先卸掉煤氣管道法蘭螺絲，然后將法蘭漲開(kāi)，煤氣往外泄漏。當(dāng)抽盲板時(shí)，發(fā)現(xiàn)閥門是處在半開(kāi)狀態(tài)，煤氣大量竄出。操作工在慌忙之際誤操作，將關(guān)閥門操作誤將閥門打開(kāi)，從而使外泄煤氣量進(jìn)一步增大，大量煤氣與空氣混合在極限濃度范圍內(nèi)，竄到爐臺(tái)上遇紅焦引起爆炸。此次事故燒傷7人，住院6人，同時(shí)燒毀電線100余米和電話機(jī)1臺(tái)，震壞玻璃60余塊，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。
事故原因：
車間煤氣副主任犯有經(jīng)驗(yàn)主義，未經(jīng)檢查確認(rèn)，盲目認(rèn)為煤氣管道上的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)頂開(kāi)煤氣管道法蘭時(shí)漏出大量煤氣又沒(méi)立即停止工作，及時(shí)處理，致使大量煤氣繼續(xù)竄出遇火源發(fā)生了爆炸事故；在抽煤氣盲板過(guò)程中，操作工在慌忙中誤操作煤氣打開(kāi)閥門(將應(yīng)關(guān)閉閥門)，致使煤氣大量竄出。
29、電捕焦油器爆炸事故
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠回收車間電捕焦油器在停煤氣檢修時(shí)發(fā)生爆炸。檢修前煤氣進(jìn)口沒(méi)堵盲板，當(dāng)關(guān)閉煤氣進(jìn)出口閥門，打開(kāi)頂部放散管，用蒸汽清掃40個(gè)小時(shí)之后，在頂部放散管上兩次取樣作爆發(fā)實(shí)驗(yàn)都合格。一個(gè)小時(shí)后打開(kāi)底部人孔蓋和頂部4個(gè)絕緣箱人孔蓋。發(fā)現(xiàn)人孔蓋內(nèi)壁扔掛有萘結(jié)晶和黃褐色結(jié)晶體。在絕緣箱人孔處，沿石棉板密封墊周邊有閃閃的火星。立即蓋上絕緣箱人孔蓋，但未蓋嚴(yán)。半小時(shí)后電捕焦油器發(fā)生爆炸。
事故原因：
由于沒(méi)有堵盲板煤氣閥門漏氣，電捕焦油器內(nèi)有煤氣，底部人孔蓋打開(kāi)后進(jìn)入空氣形成爆炸氣體。器內(nèi)有硫化鐵，絕緣箱內(nèi)的溫度達(dá)80-85攝氏度，在這一條件下硫化鐵遇空氣自燃(石棉板密封墊周邊閃閃胡火星就硫化鐵自燃)，成為火源?；鹪匆急怏w而爆炸。
30、飽和器回流槽起火事故
事故經(jīng)過(guò)：
2003年11月11日18時(shí)50分許，某焦化廠回收車間乙班硫銨工人走到二樓門口時(shí)發(fā)現(xiàn)3#飽和器回流槽著起大火，就立即告訴了飽和器工并向消防隊(duì)報(bào)警。消防隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)撲救回流槽火時(shí)，火又蔓延到除酸器漏煤氣的出口閥門。經(jīng)2小時(shí)撲救將火全部熄滅。此事故燒掉煤氣10000立方。
事故原因：
3#飽和器于10月28日停產(chǎn)。29日硫銨操作工竟違反規(guī)程將此飽和器內(nèi)母液用泵抽出后，泵出、入口閥門都沒(méi)關(guān)。由于“虹吸”作用，使飽和器母液水從提硝管繼續(xù)流入母液槽內(nèi)，這時(shí)滿流槽已不起水封作用，造成煤氣從回流槽竄出；飽和器停產(chǎn)后本應(yīng)將煤氣入口閥門堵上盲板，由于沒(méi)架子工沒(méi)木桿而沒(méi)能堵上盲板，使煤氣在飽和器內(nèi)具有一定壓力而為導(dǎo)致火災(zāi)事故創(chuàng)造了條件。當(dāng)煤氣從回流柄竄出后與距回流槽2米高的帶電燈頭觸及，造成混電打火引起燃煤氣起火。
31、皮帶機(jī)傷害事故
6月14日15時(shí)，該廠備煤車間3號(hào)皮帶輸送機(jī)崗位操作工郝某從操作室進(jìn)入3號(hào)皮帶輸送機(jī)進(jìn)行交接班前檢查清理，約15時(shí)10分，捅煤工劉某發(fā)現(xiàn)3號(hào)皮帶斷煤，于是到受煤斗處檢查，捅煤后發(fā)現(xiàn)皮帶機(jī)皮帶跑偏，就地調(diào)整無(wú)效，即向3號(hào)皮帶機(jī)尾輪部位走去，離機(jī)尾約5—6m處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側(cè)，未見(jiàn)郝某本人，意識(shí)到情況嚴(yán)重，隨即將皮帶機(jī)停下，并報(bào)告有關(guān)人員。有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)郝某面朝下趴在3號(hào)皮帶機(jī)尾輪下，頭部傷勢(shì)嚴(yán)重，立即將其送醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，皮帶向南跑偏150mm，尾輪北部無(wú)沾煤，南部有大約10mm厚的沾煤，鐵鍬在機(jī)尾北側(cè)斷為3截，人頭朝東略偏南，腳朝西略偏北，趴在皮帶機(jī)尾輪下方，距頭部約200mm處有血跡，手套、帽子掉落在皮帶下。
從現(xiàn)場(chǎng)勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機(jī)尾上沾煤時(shí)，鐵鍬被運(yùn)行中的皮帶卷住，又被皮帶甩出，碰到機(jī)尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脫手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物后致死的。
事故原因：
(1)操作工郝某在未停車的情況下處理機(jī)尾輪沾煤，違反了該廠“運(yùn)行中的機(jī)器設(shè)備不許擦試、檢修或進(jìn)行故障處理”的規(guī)定，是導(dǎo)致本起事故的直接原因。
(2)皮帶機(jī)沒(méi)有緊急停車裝置，在機(jī)尾沒(méi)有防護(hù)欄桿，是造成這起事故的重要原因。
(3)該廠安全管理不到位，對(duì)職工安全教育不夠，安全防護(hù)設(shè)施不完善，是造成這起事故的原因之一。
32、上升管被燒傷事故
某廠上升管工在清理22#上升管時(shí)，用壓縮空氣封住上升管上冒的火焰，對(duì)上升管石墨進(jìn)行清理，在清理過(guò)程中因壓火的鐵管與壓縮空氣膠管接頭處脫落，上升管火焰上冒將臉部灼傷。
事故原因：
(1)上升管工安全意識(shí)差，在清理上升管時(shí)勞保穿戴不全沒(méi)帶防護(hù)面罩。
(2)在清理上升管前上升管工對(duì)膠管與鐵管接頭處未進(jìn)行檢查，導(dǎo)致上升管清理過(guò)程中接頭不牢固脫落。
(3)車間及班組安全教育及檢查力度不夠。
33、攔焦車被燒事故
事故經(jīng)過(guò)：
2008年3月16日，某廠攔焦車摘完?duì)t門去端臺(tái)刮刀邊，這爐刀邊石墨比較厚，影響的時(shí)間比較長(zhǎng)，由于天氣比較寒冷，焦側(cè)蒸汽沒(méi)有及時(shí)散發(fā)，在攔焦車沒(méi)有對(duì)好情況下，熄焦車沒(méi)有確認(rèn)就發(fā)出推焦信號(hào)，開(kāi)始推焦后，攔焦車就發(fā)出停止推焦信號(hào)，此時(shí)焦炭推出一米左右，剛好推到過(guò)來(lái)對(duì)位攔焦車移門機(jī)上，造成操作室和移門機(jī)被燒影響生產(chǎn)10小時(shí)。
事故原因：
(1)焦側(cè)視線不好。
(2)熄焦車司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，未確認(rèn)導(dǎo)焦槽對(duì)好就發(fā)出推焦信號(hào)，是事故主要責(zé)任。
(3)有關(guān)管理者對(duì)四大車出焦系統(tǒng)不夠重視。
34、氨水槽爆炸事故
事故經(jīng)過(guò)：
2007年4月23日上午，回收車間維修班對(duì)廢氨水槽進(jìn)行配管改造。在未對(duì)槽體進(jìn)行內(nèi)部介質(zhì)置換、清洗的情況下，未按照安全操作規(guī)程辦理動(dòng)火證，在廢氨水槽南部高約80毫米處擅自動(dòng)火，割開(kāi)ф57毫米的孔。動(dòng)火過(guò)程至11時(shí)左右停止，當(dāng)日下午14時(shí)40分左右開(kāi)始焊接ф57毫米接管和法蘭，在對(duì)廢氨水槽進(jìn)行焊接的瞬間，引起罐槽內(nèi)可燃?xì)怏w爆炸。造成1人死亡，3人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失30余萬(wàn)元。
事故原因
(1)廢氨水槽未置換清洗，內(nèi)部可燃?xì)怏w積聚，達(dá)到爆炸極限，遇焊接作業(yè)的明火，造成爆炸，是該起事故的主要原因。
(2)未按照制度辦理動(dòng)火證，違章作業(yè)。
(3)作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)安全意識(shí)不強(qiáng)，安全教育不到位。
35、洗油再生器殘?jiān)鼱C人事故
事故經(jīng)過(guò)：
某焦化廠回收車間洗油再生器放殘?jiān)蛟４笮?，渣臨時(shí)放在地面，未裝欄桿。謝某某檢查時(shí)，誤以為殘?jiān)牙?，右腳踏入熱殘?jiān)胁荒馨纬?，隨即左腳也踏進(jìn)殘?jiān)斐呻p腳燙傷，右腳踝部3度灼傷，瀝青中毒，下肢肌腱粘連，神經(jīng)麻痹，行動(dòng)障礙而致殘。
事故原因：
(1)臨時(shí)放渣而無(wú)欄桿，無(wú)警示，誤入而燙傷。
(2)作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)安全意識(shí)不強(qiáng)，安全教育不到位。